走上眠月線，再見石猴車站。－嘉義在地報～巨報部落格

本內容刊登於巨報1040期八版　97/2/1~2/4

記者／駱映妤　攝影／駱映妤‧陳順福
自從九二一大地震後，石猴車站就再也無法與世人見面，因為眠月線的阻斷，孤單的斷頭石猴，從此停留在人們的回憶中，以一種遺世獨芳的姿態，等候著來人與它見面。這次，巨報探險隊走進眠月線，切實地用我們的雙腳，拜訪久違的石猴車站‧‧‧。

我的第一次，就是這麼壯烈。
　當聽到班長爸說要去石猴車站，我還真是有心裡一驚的感覺；身為土生土長的嘉義人這麼大，這個有名的石猴車站一直沒去過，雖然大家口耳流傳許久，不過很可惜，我就是從沒踏進這個地方，直到它被九二一大地震給掩蓋住。現在我的第一次，就是要在九二一後，看它是否過得好？當下心中，突然有種莫名的神聖感覺。
　在凌晨五點起床出發，頂著冬季的寒風，值得慶幸的是當時還不是寒流輪流來襲的日子，所以就算天空飄著毛毛細雨，巨報探險隊員還是頂得住。那天剛好是混亂的立委選舉後一天，開在台１８線上有著前所未見的清空，沒車也沒人煙，一整個順暢的很，所以，我們很快就到達目的地。
　「呼，真的要走去看石猴厚？」「聽說要走過２４個山洞咧！」「喔喔！真的嗎！要經過這麼多山洞啊！」似乎，石猴車站在很多人心中，都像個擁有蓋世武功的大俠，多麼神奇！多麼厲害！多麼令人為之驚嘆！只要每讓人傳頌一次，它的神祕就又多一層引人窺探的面紗。
　一路鐵道風光的優美景色自然不在話下，但吸引巨報探險隊員的，是那等在另一頭的石猴車站以及一路引領的靈犬小麗。會有靈犬小麗的加入是我們始料未及的，才經過沼平車站，小麗就緊緊跟在我們後頭，以為又是一時興起的小狗，只要別太理牠，也許等會兒就會自己走開。
　想著想著，都已經走鐵道有好大一段，小麗開始變成在我們前頭帶路，「啊！牠該不會就是網路上說的那隻靈犬吧！」啥？靈犬？那不是萊西嗎？「我看網路上說有隻狗會一路跟著登山隊去石猴車站喔！」真的假的！也未免太神了吧？重點是牠也沒經過什麼訓練，且大家都還第一次見而已咧，牠真的會帶著我們去石猴站嗎？
　「嗯？不對咧，真的是２４個山洞嗎？可是到現在我們走了一個小時才經過一個山洞，如果真的有２４個山洞‧‧‧」我用懷疑的眼神看著班長爸，因為他常常會出搥，「ㄟ，我是看網路資料的啦，不過它也可能寫錯啊，也可能我有看錯吧‧‧‧哎唷，反正走走看就知道了嘛！小孩子問這麼多！」結果後來的確證實班長爸又搞錯了，其實是２４座橋，１２個隧道（班長爸：厚，幹嘛這樣，人非聖賢嘛，而且我又沒走過怎麼知道。）
　的確是驚奇，每座橋都有不一樣的特性，有不一樣的感受，有的彷如要讓人跌入萬丈深淵，有的一走過馬上就進入漆黑山洞，我想，或許我把這輩子要走的橋跟隧道都在這次旅程中給走完了。然後‧‧‧

還會遇到什麼？未完待續．．．更多探險內容請上www．GBO．com．tw

眠月線鐵道小檔案
別稱：塔山線
全長：9.26公里
建期：１９１５年
特色：眠月線是早年阿里山上兩條主要的林場鐵道之一，從阿里山站到石猴站，共要經過２４個橋樑、１２個隧道，最長的二號隧道更穿越塔山，長度超過四百公尺，終點石猴站海拔為２３１８公尺，為台灣一葉蘭保護區，風景十分優美怡人。
有名的石猴車站之所以被叫做石猴，是因為在一堆巨石中，有一個的形狀酷似一隻獼猴，蹲坐著凝望遠方，才因此得名，而且從另一個角度看過去，也十分像是達摩盤坐，所以也有人說那個石頭是「達摩岩」。

眠月線名字的由來
　為何會稱為眠月呢？這其實有一段傳奇故事。根據記載，在１９０６年日據時代他們開始進行阿里山鐵道工事及森林調查，有一位日本植物學者琴山河合博士，前往石鼓盤溪考察林木，當他晚上躺在石頭上睡覺，看見明月緩緩爬上山頭，四周盡是千年參天古木，不禁對自然的偉大產生萬般感觸。
　在１９１９年，河合博士再度回到阿里山，但此時環境早已全非，看著火車將砍下的巨木來回運送，一整片光禿的山景讓他不禁感傷地寫下一首詩「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音」，為了懷念當年有幸眠於月下，與自然共處的那段時光，河合博士特別將此地命名為眠月，於是在日後，成了它的正式地名。